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早在2017年8月湖北武汉就出现过JEEP车主因为质量问题集体维权的事件。当时参与维权的共有二十余名车主，统一反馈的问题是Jeep自由光存在明显的烧机油、变速箱渗油、天窗漏水、中控异响、天窗异响等质量缺陷问题。尽管如此，FCA还是对JEEP充满信心。早在去年FCA就公布了下一个五年计划，重心发力玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及Jeep，而在国内FCA则押注Jeep，打算到2022年Jeep将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国特供。而菲亚特、克莱斯勒两大品牌将会被弱化。

另外，据知情人士透露，首批战略配售基金取得了两点重大创新突破：一是可以在普通打新之前，优先获得优质新经济创新企业的战略配售，解决了普通投资者“中签难”的问题；二是优先保证个人客户认购，并创下同类基金历史费率新低，认购费、管理费、托管费等综合费用不到普通基金的1/10。

蔚来涨2.9%。工信部称今年新能源汽车补贴不会大幅退坡。此外，中汽中心数据资源中心公布了2019年12月国内车市上险数据，蔚来汽车12月蔚来品牌上险数为3184辆，突破3000辆大关，连续五个月环比上涨，全年上险数为20749辆。台积电涨1.7%。晶圆代工厂台积电5纳米进展顺利，今年上半年将量产，目前台积电5nm制程的良品率已经突破了八成。台积电有望独拿苹果（Apple）5纳米的A14处理器订单，以及华为5纳米高端处理器订单。

针对这个文件，当天晚上本公号也进行了解读。这个文件的动作非常大，其目标其实并不是针对央行，而是针对其他的系统，比如国资系统、发改系统，包括地方政府等等，因为这些部门都直接掌控了大量的金融资产，今后全部都要划到财政口了。（见本公号文章《深夜重磅：金融改革背后开刀 财政部统领调整布局》）

我国5G商用正式开启，终端产业链业绩兑现，但行业整体喜忧参半。喜：经营性现金流大为改善，同时研发投入力度不减。当前板块仍处于蛰伏期，预测5G+国产替代催化明年迎来新一轮成长期，以上两大特征打下扎实基础。忧：收入整体承压，Q3旺季不旺，7.34%的增速较半年报和上年同期均有所收窄；利润端边际改善，但质量存疑，前三季度扣非后净利润/净利润为75.48%，低于去年同期的81.66%；同时ROE继续下滑。

值得注意的是，在对疫情防控重点保障企业加大资金支持的同时，降低暂时遇到困难的中小微企业融资成本、增加其中长期贷款供给也成为政策重点。截至2月10日，已有近20省份陆续发文为辖内受困中小企业提供金融支持，内容主要包括拓宽企业直接融资渠道、加大对流动资金困难企业的支持力度、严防盲目抽贷等。